Dodatki za motorje

Blok motorja
Blok motorja, imenovan tudi blok cilindrov, je osrednji del motorja, v katerem so vsi glavni deli motorja, ki sestavljajo spodnji del motorja.
Tukaj se vrti ročična gred, bati pa se premikajo navzgor in navzdol v izvrtini valja, ki jih sproži zgorevanje goriva. Pri nekaterih modelih motorjev je blok cilindrov odgovoren tudi za držanje odmične gredi.
Blok motorja ima tako veliko lukenj za namestitev valjev ter ustvarjanje poti za pretok vode in olja, ki pomagata pri hlajenju in mazanju motorja. Poti toka vode so širše od poti nafte. Te poti so namenoma zasnovane za zmanjšanje temperature motorja in za mazanje vseh delov motorja.
Ko je glava valja pritrjena na vrh bloka motorja, se bati premikajo gor in dol v valjih, vrtijo ročično gred, ta pa poganja kolesa. Oljna posoda se nahaja na dnu bloka motorja in služi kot rezervoar za olje, iz katerega lahko oljna črpalka črpa in napaja kanale za olje in gibljive dele.

• Pogosti simptomi:

(1) Slabo delovanje motorja povzroča nizka kompresija motorja.
(2)Viden dim iz motorja.
(3) Pregrevanje motorja je posledica puščanja antifriza.
(4) Razbarvanje avtomobilskega olja ali antifriza.
(5) Puščanje olja ali hladilne tekočine.
(6) Zamrznjena hladilna tekočina v radiatorju.
(7) Nizka raven hladilne tekočine.

Bat
Bati so del vašega motorja. Glavna funkcija bata je pretvarjanje tlaka, ki ga ustvari goreča mešanica zraka in goriva, v silo, ki deluje na ročično gred.
Oblika bata je odvisna predvsem od vrste motorja z notranjim zgorevanjem. Bati bencinskih motorjev so ponavadi lažji in krajši od batov dizelskih motorjev.
Bat je z ročično gredjo povezan preko ojnice, bat pa je na ojnico pritrjen s kratko votlo cevjo, imenovano zapestni zatič ali sornik.
Ta batni zatič prenaša celotno silo zgorevanja. Ti deli skupaj se imenujejo batni sklop.
Ozko režo med batom in steno cilindra premostijo batni obročki, ki se prilegajo batnim utorom tako imenovanega batnega traku. Prostori med temi utori se imenujejo obroči.

• Funkcije:

(1) Prispeva k odvajanju toplote, ki nastane med zgorevanjem.
(2) Zagotavlja tesnjenje zgorevalne komore in preprečuje uhajanje plina in vdor olja v zgorevalno komoro.
(3) Vodi gibanje ojnice.
(4) Zagotavlja neprekinjeno izmenjavo plinov v zgorevalni komori.
(5) Ustvari spremenljivo prostornino v zgorevalni komori.

• Pogosti simptomi:

(1)Beli ali sivi izpušni dim
(2) Prekomerna poraba olja
(3) Nizka moč za pospeševanje
(4) Popolna izguba moči ali slabo delovanje

Ročična gred
Ročična gred je v bistvu hrbtenica motorja z notranjim zgorevanjem. Ročična gred je odgovorna za pravilno delovanje motorja in pretvorbo linearnega gibanja v rotacijsko.
Prevzame energijo batov, ki se premikajo gor in dol, in jo pretvori v rotacijsko energijo, ki premika kolesa vašega avtomobila. Ročična gred je v ohišju motorja, ki je pod blokom motorja.
Ročične gredi so običajno izdelane iz jekla zaradi splošne trdnosti kovine.
Ročične gredi so pogosto zasnovane iz enega kosa in ne iz več kosov. To je zato, ker omogoča večjo obremenitev med vožnjo in omejen prostor za nihanje, kar je pomembno glede na to, koliko se vrtijo ročične gredi.
Ročična gred je na obeh koncih pritrjena na motor z velikimi ležaji. Povezuje se z vztrajnikom in s tem na sklopko.
Ko je sklopka vklopljena, se vrtilna energija ročične gredi prenaša skozi menjalnik in naprej skozi diferencial na pogonske gredi, pritrjene na kolesa, kar ustvarja sposobnost premikanja avtomobila.

• Simptomi:

(1) Težave pri zagonu vozila.
(2) Občasno zastajanje.
(3) Preverite, ali lučka motorja zasveti.
(4) Neenakomeren pospešek.
(5)Motor zamuja ali vibrira.
(6)Motor v prostem teku in/ali vibriranje.
(7) Zmanjšana poraba goriva.

Odmična gred
Odmična gred je sorazmerno preprosta komponenta motorja – preprost kos palice ali gredi, vzdolž katerega so nameščeni oblikovani odmikači, znani kot "odmični lopati".
Ko se gred vrti, oblika odmikača omogoča delovanje ventila do stopnje, ki je sorazmerna z močjo njegove oblike – hitrost vrtenja nadzira hitrost delovanja.
V sodobnem motorju z notranjim zgorevanjem so običajno, vendar ne nujno, nameščeni neposredno nad skupinami valjev, kjer krmilijo ventile.
Njihova kalibracija natančno nadzira količino mešanice zraka in goriva, ki vstopa v komoro, in kako učinkovito lahko izrabljeni izpušni plini iz prejšnjega vžiga zapustijo komoro, da naredijo prostor za naslednje polnjenje.

• Simptomi:

(1) Aktivna ali utripajoča kontrolna lučka motorja.
(2) Izguba moči.
(3) Enakomerno pokanje/povratni ogenj v sesalnem kolektorju ali izpušnem kolektorju (ekstremna obraba).
(4) Glasno tiktakanje ali trkanje.
(5)Kovinski ostanki v motornem olju.
(6)Napačen vžig cilindra.
(7) Povečane emisije zaradi napačnega vžiga.
(8) Vidni znaki poškodb.

Ojnica
Kot že ime pove, je ojnica kos kovine, ki povezuje bat z ročično gredjo. Običajno so izdelani iz jekla ali aluminija.
Ojnica, imenovana tudi 'conrod', je del motorja, ki povezuje bat z ročično gredjo.
Ojnica skupaj z ročico pretvarja gib bata v vrtenje ročične gredi.
Del ojnice, ki je povezan z batom, se imenuje mali konec, konec, ki se pritrdi okoli ročične gredi, pa se imenuje veliki konec. Veliki konec bo imel ležajne vložke, ki zmanjšujejo trenje in ohranjajo natančno zračnost olja z ojnico na ročični gredi.
Veliko ojnic ima izvrtano luknjo od velikega konca navzgor skozi gred do izhodne luknje nekje po njihovi dolžini. Ta prehod omogoča, da olje teče po ojnici z velikega konca in prši na tlačno območje stene valja, kjer je trenje največje.

• Simptomi:

(1) Nizka kompresija
(2) Zvoki trkanja motorja (Rod Knock)
(3) Nizko olje ali tlak olja
(4) Vidno upognjena ali poškodovana palica
(5)Zasežen motor

Zobati jermeni
Zobati jermen je sestavni del motorja vašega vozila in zagotavlja, da številni gibljivi deli delujejo skupaj z natančnim krmiljenjem za optimalno učinkovitost in zmogljivost.
Vaš zobati jermen usklajuje cikel zgorevanja motorja tako, da povezuje ročično in odmično gred.
Ročična gred se vrti z gibanjem batov, odmična gred pa nadzoruje gibanje sesalnih in izpušnih ventilov, hkrati pa zagotavlja, da bati ne zadenejo nobenega od ventilov. Sodobni zobati jermeni so izdelani iz gume, sintetične gume, kot je neopren, poliuretan ali visoko nasičen nitril z visokonateznimi ojačitvenimi vrvicami iz kevlarja, poliestra ali steklenih vlaken.

• Simptomi:

(1) Tiktakanje, ki prihaja iz motorja
(2) Motor se ne obrne.
(3) Motor deluje med 2,000 – 4,000 RPM.
(4) Motor se ne vžiga.
(5) Več dima in hlapov kot običajno
(6) Olje pušča iz sprednjega dela motorja

Svečke
Vžigalne svečke so nameščene nad vsakim od valjev. Kot že ime pove, so vžigalne svečke del motorja vašega avtomobila, ki vžge zrak in gorivo, kar povzroči zgorevanje v motorju.
Namen vžigalne svečke je pretvoriti visokonapetostno elektriko (ki jo pri sodobnih motorjih proizvaja vžigalna tuljava) v iskro. Iskra se ustvari v zgorevalni komori in vžge mešanico zraka in goriva tik pred zgorevalnim/močnim taktom.
Vžigalna svečka ima kovinski tulec z navojem, ki je od sredinske elektrode električno izoliran s keramičnim izolatorjem. Osrednja elektroda, ki lahko vsebuje upor, je povezana z močno izolirano žico na izhodni priključek vžigalne tuljave ali magneta.

• Simptomi:

(1) Zmanjšana poraba goriva.
(2) Pomanjkanje pospeška.
(3) Težki začetki.
(4) Neuspešni vžigi motorja.
(5) Močan prosti tek.