siJezik

Bencinski motor

Dom/Izdelki/Bencinski motor
Klasifikacijo proizvodov
EPHIL: Vaš zanesljiv dobavitelj bencinskih motorjev!

EPHIL je vodilni dobavitelj bencinskih motorjev in pogonskih sistemov za modele letal in drone. Naše podjetje je bilo ustanovljeno leta 2020. Naši glavni proizvodi vključujejo letalske bencinske motorje, žarilne bencinske motorje in dele motorjev. Nekateri modeli so opremljeni z večjimi filtri za zrak, gorivo in olje, utrjenimi ležaji ročične gredi in uplinjači s samoodvodno dušilko. Ti motorji se pogosto uporabljajo v modelih letal, dronih in drugi opremi z močjo od 100 konjskih moči do 375 konjskih moči in se izvažajo v več kot 25 držav in regij.

Bogati izkušeni

Našo ekipo sestavlja več inženirjev motorjev, inženirjev elektrotehnike in oblikovalcev izdelkov. Dobri smo pri načrtovanju motorjev, proizvodnji in odpravljanju napak ter tesno sodelujemo z znanimi podjetji, kot so Kenncth, Vossen, Westin, ACDelco, Coverking itd.

Visoka proizvodnja

Imamo lasten center za raziskave in razvoj ter celotno proizvodno delavnico, opremljeno s profesionalno obdelavo cilindrov, merjenjem kakovosti, CNC, preciznimi stružnicami in drugo opremo, ki lahko v celoti pokrije potrebe nujnih naročil velikih količin.

Zagotavljanje kakovosti

Vsi izdelki imajo registrirane blagovne znamke v Nemčiji in Združenih državah Amerike, patente za izum in dizajn v Združenih državah Amerike, na Japonskem in Kitajskem ter so pridobili certifikate CE, FCC in RoHS.

Storitve po meri

Ti motorji se pogosto uporabljajo v letalih na daljinsko upravljanje, modelih letal in modelih UAV ter podpirajo zasnove po meri OEM in ODM, da zagotovijo različice z različnimi zmogljivostmi in gibi.

 

 

Kaj je bencinski motor?

 

 

Bencinski motor je vrsta motorja z notranjim zgorevanjem, ki za pridobivanje energije uporablja bencin ali mešanico bencina. Pogosto se uporabljajo v letalih, zlasti v majhnih in lahkih letalih. Bencinski motor deluje tako, da stisne mešanico zraka in bencina v valju, nato pa jo vžge z vžigalno svečko. Nastala eksplozija potisne bat, ki zavrti ročično gred, ki poganja propeler. Bencinski motorji imajo visoko razmerje med močjo in težo, kar pomeni, da lahko proizvedejo veliko moči z majhnim in lahkim motorjem. Vendar so manj učinkoviti kot dizelski ali reaktivni motorji, kar pomeni, da porabijo več goriva in izpustijo več onesnaževal.

Značilnosti bencinskega motorja

 

Učinkovito hlajenje
Naši bencinski motorji imajo vgrajen sistem zračnega hlajenja in prezračevalni radiator, ki lahko po dolgotrajnem ali hitrem delovanju hitro zniža temperaturo in tako ohrani vzdržljivost motorja.

 

Visoka moč
Z močjo do 3kw in hitrostjo vrtenja do 3600r/min lahko v trenutku ustvarijo veliko količino moči, da vam pomagajo fleksibilno nadzirati proces letenja majhnih letal in doseči prosto preklapljanje hitrosti.

 

Vzdržljiv
Ti motorji so opremljeni z zgornjimi ventili, ki učinkovito pomagajo zmanjšati usedline ogljika in bistveno povečajo prihranek goriva. Njihovi zračni filtri velike zmogljivosti prav tako izboljšajo učinkovitost filtracije zraka in zmanjšajo obrabo letala med delovanjem.

 

Varno delovanje
Naši bencinski motorji so opremljeni z alarmom za olje. Če pred zagonom ni dolito dovolj olja ali pride do puščanja olja, se bo motor samodejno ugasnil, da zaščiti letalo.

Vrste bencinskih motorjev
XG-38cc-R Glow Gasoline Engine
XG-38cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-38cc-S Glow Gasoline Engine
XG-38cc-S Pro Glow Gasoline Engine

Batno-cilindrični motorji
Večina bencinskih motorjev je batno-valjnega tipa. Skoraj vsi motorji te vrste delujejo bodisi po štiritaktnem ali dvotaktnem ciklu.

 

Štiritaktni cikel
Motor z notranjim zgorevanjem gre skozi štiri takte: sesalni, kompresijski, zgorevalni (moč) in izpušni. Ko se bat med vsakim gibom premika, obrača ročično gred.
Od različnih tehnik za pridobivanje energije iz procesa zgorevanja je bil doslej najpomembnejši štiritaktni cikel. Pri odprtem vstopnem ventilu se bat najprej spusti na sesalnem taktu. Zaradi tako ustvarjenega delnega vakuuma se v jeklenko vleče vnetljiva mešanica bencinskih hlapov in zraka. Zmes se stisne, ko se bat dvigne v kompresijskem hodu z obema zaprtima ventiloma. Ko se približuje koncu takta, se naboj vžge z električno iskro. Sledi močan takt, pri čemer sta oba ventila še zaprta in tlak plina zaradi raztezanja zgorelega plina pritiska na glavo ali krono bata. Med izpušnim taktom naraščajoči bat potiska izrabljene produkte zgorevanja skozi odprt izpušni ventil. Cikel se nato ponovi. Vsak cikel tako zahteva štiri gibe bata – sesalni, kompresijski, močni in izpušni – ter dva obrata ročične gredi.
Pomanjkljivost štiritaktnega cikla je, da se opravi le polovica taktov moči kot pri dvotaktnem ciklu in da je mogoče od motorja dane velikosti pri dani delovni hitrosti pričakovati le polovico manj moči. Štiritaktni cikel pa zagotavlja bolj pozitivno čiščenje izpušnih plinov (čiščenje) in ponovno polnjenje valjev, kar zmanjša izgubo svežega polnila v izpuhu.

 

Dvotaktni cikel
Pri prvotnem dvotaktnem ciklu (kot je bil razvit leta 1878) se kompresijski in močni takt štiritaktnega cikla izvajata brez vstopnega in izpušnega giba, zato je za dokončanje cikla potreben samo en obrat ročične gredi. Svežo mešanico goriva potiska v valj skozi obodne odprtine rotacijsko puhalo (glej sliko) v dvotaktnem motorju tako imenovanega enotočnega tipa. Izpušni plini prehajajo skozi loputne ventile v glavi valja, ki se odpirajo in zapirajo z odmičnim mehanizmom. Ventili so časovno nastavljeni tako, da se začnejo odpirati proti koncu pogonskega giba, potem ko tlak v jeklenki občutno pade. Vhodne odprtine v steni cilindra se začnejo odkrivati, potem ko je izpušna odprtina zmanjšala tlak v valju na vstopni tlak, ki ga proizvaja puhalo. Izpušni ventili lahko ostanejo odprti za nekaj stopinj vrtenja gonilke, potem ko so vstopne odprtine prekrite z dvigajočim se batom med kompresijskim taktom, kar omogoča, da obstojnost pretoka temeljiteje očisti valj. Kompresijski in močni takti so podobni kot pri štiritaktnem motorju.
Tak sistem se uporablja v številnih majhnih bencinskih motorjih (npr. majhnih izvenkrmnih motorjih) in napravah na bencinski pogon (npr. prenosnih električnih generatorjih). Številni dvotaktni stroji so znani po hrupu, emisijah ogljika in drugih oblikah onesnaževanja zraka, zaradi česar so nekatere občine in zvezne države ZDA prepovedale uporabo nekaterih naprav (npr. puhalnikov listja in dvotaktnih izvenkrmnih motorjev). . Druga pomanjkljivost dvotaktnih motorjev je, da povratni tok plinov povzroča rahlo izgubo svežega polnjenja skozi izpušne odprtine. Zaradi te izgube motorji z uplinjačem, ki delujejo na dvotaktni cikel, nimajo porabe goriva kot štiritaktni motorji.

 

Motorji z nasprotnimi bati
Motor z nasprotnimi bati omogoča tudi enotočno čiščenje. Ta motor ima dva bata, ki se premikata v nasprotnih smereh v istem valju. Dva sklopa odprtin, ki se v celoti raztezata okoli izvrtine cilindra, sta nameščena tako, da enega pokriva in odkriva en bat, drugega pa krmili drugi bat. Druga ročična gred, na katero so pritrjeni zgornji bati, je nameščena na vrhu motorja, obe gredi pa sta povezani z zobniki.

Dejavniki, ki vplivajo na učinkovitost bencinskega motorja
 

Utež
Eden najboljših načinov za povečanje učinkovitosti goriva je zmanjšanje teže. Kar pomeni zamenjavo težjih delov z lažjimi. To je treba storiti brez ogrožanja varnosti, zmogljivosti in preferenc potrošnikov.
Zamenjava jeklenih komponent s komponentami iz ogljikovih vlaken lahko zmanjša težo za približno 60 odstotkov. To 60-odstotno zmanjšanje teže bi zmanjšalo porabo goriva za 30 odstotkov in zmanjšalo emisije toplogrednih plinov za 10-20 odstotkov.

 

Premik
Prostornina je prostornina zraka, ki jo motor lahko porabi v enem vrtljaju. Na splošno je označena v litrih. Več zraka kot lahko motor premakne, več goriva lahko zgori. Tako bo majhen kompaktni motor učinkovitejši od motorja.

 

Kompresijsko razmerje
Večina bencinskih (bencinskih) motorjev ima kompresijsko razmerje, izračunano zgolj iz geometrije mehanskih delov (geometrično kompresijsko razmerje). 10:1 (premium gorivo) ali 9:1 (običajno gorivo), pri čemer nekateri motorji dosežejo razmerje 12:1 ali več. Večje kot je kompresijsko razmerje, načeloma učinkovitejši je motor. Običajni motorji z višjim kompresijskim razmerjem načeloma potrebujejo bencin z višjo oktansko vrednostjo. Visoka oktanska vrednost daje gorivu nagnjenost k skoraj trenutnemu gorenju (znano kot detonacija ali knock) pri visokih kompresijskih pogojih.

 

Dovod goriva
Sistem uplinjača je prilagojen za dovod goriva. Uplinjač vsebuje šobe, ki potiskajo plin v zgorevalne komore. Količina goriva, ki lahko teče skozi te šobe, je popolnoma odvisna od količine zraka, ki ga je mogoče potegniti v uplinjač. Glavna težava pri doseganju najboljše učinkovitosti z uporabo uplinjača je, da ne more spremljati razmerja med zrakom in gorivom za vsak posamezen valj. V preteklih letih so sistemi neposrednega vbrizgavanja povečali učinkovitost motorjev, opremljenih s tem sistemom za dovajanje goriva, do 35 %.

 

kisik
Če ni dovolj kisika za pravilno zgorevanje, gorivo ne bo popolnoma zgorelo in bo proizvedlo manj energije. Relativno bo pretirano bogato razmerje med zrakom in gorivom povečalo onesnaževala iz motorja. Gorivo gori v treh stopnjah. Najprej vodik zgori in tvori vodno paro. Drugič, ogljik zgori v ogljikov monoksid in nazadnje ogljikov monoksid zgori v ogljikov dioksid. Ta zadnja stopnja proizvede večino moči motorja.
Če je pred to stopnjo porabljen ves kisik, se moč motorja zmanjša.
Da bi povečali količino kisika, moramo povečati dovod zraka. Eden od načinov je s prisilnim induciranim vnosom. Dodate lahko kompresor, da prisilite večje polnjenje. To lahko storite z mehanskim polnjenjem ali turbo polnjenjem, ki ga poganja izpušni plin.

 

Mehanska odpornost
Avtomatski menjalniki ustvarjajo večji upor kot njihovi ročni menjalniki. Mehanska odpornost običajno predstavlja približno 15-odstotni padec moči od tiste, ki jo motor proizvede, do tiste, ki jo dejansko proizvede. Kar pomeni, da če motor proizvede 100 konjskih moči, potem le približno 85 od teh konjev doseže tla.
Motor ima veliko gibljivih delov, ki povzročajo trenje. Nekatere od teh sil trenja ostanejo nespremenjene, medtem ko se nekatere od teh izgub zaradi trenja povečujejo z večanjem števila vrtljajev motorja, kot so sile na strani bata in sile povezovalnih ležajev.
Sintetična maziva, lahki materiali in strožje tolerance pri izdelavi lahko prispevajo k manjši mehanski odpornosti.

 

Aerodinamika
Pri visokih hitrostih in v izjemno vetrovnih dneh ima zračni upor (sile, ki delujejo na premikajoči se predmet z zrakom, opredeljene tudi kot upor) izjemen vpliv na način pospeševanja, ravnanja in doseganja porabe goriva.

Razlike med plinskim in dizelskim motorjem
Svečke

Pri plinskih motorjih sta bencinsko gorivo in zrak stisnjena skupaj in se vžgeta z iskro, ki jo spodbudi vžigalna svečka.
V tipičnem dizelskem motorju ni vžigalnih svečk. Dizelski motorji uporabljajo izjemno kompresijo, ki nastane zaradi stiskanja mešanice, da ustvarijo zadostno toplotno toploto za zagotovitev neprekinjenega zgorevanja goriva. Zaradi tega je znan tudi kot "kompresijski vžig".
To je tudi temeljna razlika med delovanjem plinskega in dizelskega motorja.

Učinkovitost goriva in cena

Dizelski motor je na splošno veliko bolj učinkovit in zmogljiv kot njegova plinska različica. Dizel je zagotovo dražji od bencina, vendar se cene v ZDA razlikujejo, v drugih državah pa razlika ni tako velika.
Dizelsko gorivo ima tudi več joulov energije na enoto. Tako je učinkovitejši od bencina, saj zagotavlja več energije v enaki količini.

Izhodna moč

Gorivi se bistveno razlikujeta tudi po izhodni moči. Izhodna moč motorjev se meri v konjskih močeh in navoru. Medtem ko je konjska moč motorja strogo merilo njegove moči, je navor merilo hitrosti, s katero motor proizvaja silo na pogonsko linijo skozi proces zvijanja.
Medtem ko sta konjska moč in navor odgovorna za ustvarjanje zmogljivega in na splošno učinkovitega motorja, bo velika količina konjskih moči brez enakovrednega navora povzročila upočasnitev pospeševanja vozila. Navor je tisto, kar poganja vaše vozilo naprej in potiska motor v gibanje. Zato imajo velika vozila, kot so tovornjaki, dizelske motorje. Zmogljivi motorji pomagajo vozilom prevažati velike tovore.
Vendar dizelski motorji ne dosežejo tako visokih vrtljajev kot drugi motorji na gorivo. Ustvarijo manj konjskih moči in zato niso idealni za hitre avtomobile. Dizelski motorji imajo velik navor, a razmeroma malo konjskih moči, medtem ko imajo bencinski motorji več konjskih moči in manjši navor.

Izkušnja vožnje

Vozila, ki poganjajo bencin, so na splošno bolj gladka in zagotavljajo boljšo vozno izkušnjo. Razliko boste občutili takoj, ko boste pohodili pedal za plin. Dizelska vozila imajo hitre pospeške.

Zanesljivost

Največja razlika med dizelskimi in bencinskimi motorji je v tem, da dizelski motorji delujejo na kompresijski vžig. Kompresijski vžig sploh ni primeren za plinski motor. Pravzaprav lahko popolnoma uniči plinski motor. Dizelski motor je veliko bolj zanesljiv, saj je izdelan tako, da je močnejši in bolj odporen. Ti motorji so trpežni in bolj vzdržljivi. Prav tako potrebujejo manj nege in vzdrževanja.
Tipičen dizelski motor je tudi veliko enostavnejši in manj zapleten kot plinski motor, saj deluje brez kakršnih koli vžigalnih svečk. Menijo tudi, da dizelski motor na splošno zdrži dlje kot plinski. Tudi število milj ali ur, ki jih lahko dizelski motorji učinkovito pretečejo brez vzdrževanja, je bistveno večje.

 
Certifikat

 

image001productcate-1-1

 
Naša tovarna
1
2
3
 
Pogosta vprašanja o bencinskih motorjih

 

V: Kaj pomeni bencinski motor?

O: Bencinski motor, kateri koli motor z notranjim zgorevanjem iz razreda, ki proizvaja moč z zgorevanjem hlapnega tekočega goriva (bencin ali mešanica bencina, kot je etanol) z vžigom, ki ga sproži električna iskra.

V: Ali sta bencin in bencin enaka?

O: Bencin, znan tudi kot bencin, je energijsko gosto sekundarno gorivo, ki ga lahko obravnavamo kot energetsko valuto. Uporablja se za pogon številnih toplotnih motorjev, predvsem pa deluje kot gorivo za velik del avtomobilov.

V: Ali je bencinski motor dizel?

O: Bencinski in dizelski motorji so motorji z notranjim zgorevanjem. Obe vrsti motorjev uporabljata štiritaktni cikel zgorevanja. Vendar se njihova struktura in funkcije razlikujejo. V bistvu, medtem ko bencinski motor uporablja vžigalne svečke, dizelski motor uporablja kompresijo.

V: Kaj pomeni motor z gorivom?

O: Motorno gorivo pomeni kateri koli bencin, dizelsko gorivo ali alternativno gorivo, ki se uporablja za proizvodnjo energije v motorju z notranjim zgorevanjem ali gorivnih celicah v motornem vozilu, ali električno energijo, ki se prevodno ali induktivno dovaja električnemu motorju v električnem ali priključnem hibridu. vozila.

V: Ali sta bencin in dizel enako?

O: Dizel in bencin se pridobivata iz surove nafte. Vendar pa je bencin bolj rafiniran kot dizel. Zaradi tega je bencin tanjši in bolj hlapljiv. Tako v praksi bencin gori hitreje, kar mu omogoča, da proizvede več moči ali konjskih moči.

V: Zakaj se imenuje bencin?

A: Etimologija. Iz Cazeline (verjetno pod vplivom Gazeline, imena irske kopije), znamke olja za razsvetljavo, pridobljenega iz nafte, iz priimka Johna Cassella, ki ga je leta 1862 prvi dal na trg, in pripone –eline.

V: Je bencin dizel ali bencin?

O: Bencin in dizel prihajata iz surove nafte, ki izvira globoko pod zemljo. Surovo nafto rafinirajo za proizvodnjo bencina (v Ameriki je to znano kot bencin) ali dizelskega goriva. Večina oblik prevoza za pogon svojih motorjev uporablja bencin ali dizel - od kosilnic, avtomobilov, avtobusov in motornih koles do velikih ladij in letal.

V: Iz česa je narejen bencin?

O: Bencin je bledo rjava ali rožnata tekočina, narejena iz predelane surove nafte. Zlahka izhlapi, je zelo vnetljiv in lahko tvori eksplozivne mešanice v zraku. Bencin je mešanica številnih kemikalij (ogljikovodikov), ki vsebujejo vodik in ogljik.

V: Kakšna je pomanjkljivost bencinskega motorja?

O: Stroški goriva – visoki. slaba mešanica goriva lahko povzroči okvaro motorja. Življenjska doba motorja je lahko krajša kot pri dizelskih motorjih.

V: Kako se imenuje bencinski motor?

O: Motorji na svečko se v Severni Ameriki običajno imenujejo "bencinski motorji", v Veliki Britaniji in drugod po svetu pa "bencinski motorji".

V: Kako se uporablja bencinski motor?

O: Bencinski motor je vrsta toplotnega motorja, natančneje z notranjim zgorevanjem, ki ga poganja bencin. Ti motorji so najpogostejši načini za premikanje motornih vozil. Medtem ko lahko turbine poganja bencin, se bencinski motor nanaša posebej na batne bencinske motorje.

V: Kaj je 4-taktni bencinski motor?

O: Štiritaktni motorji. Štiritaktni motor je motor z notranjim zgorevanjem, ki uporablja štiri različne gibe bata (sesanje, kompresija, moč in izpuh) za dokončanje enega delovnega cikla. Bat opravi dva popolna prehoda v valju, da zaključi en delovni cikel.

V: Kakšne so slabosti bencinskega goriva?

O: Hlapi, ki nastanejo pri izhlapevanju bencina, in snovi, ki nastanejo pri zgorevanju bencina (ogljikov monoksid, dušikovi oksidi, trdni delci in nezgoreli ogljikovodiki), prispevajo k onesnaženosti zraka. Pri gorenju bencina nastaja tudi ogljikov dioksid, toplogredni plin.

V: Zakaj motorji potrebujejo bencin?

O: Ko se vžge v valjih motorja, bencin izhlapi in se pomeša z zrakom ter ustvari zelo vnetljivo zmes, ki jo lahko vžge iskra. To zgorevanje ustvarja energijo, potrebno za premikanje batov motorja, kar na koncu poganja vozilo ali stroje.

V: Kakšne so nevarnosti bencina?

O: Izjemno visoke ravni lahko povzročijo omedlevico in celo smrt. Bencin v zraku lahko tudi draži oči, nos in grlo. Brizgnjen bencin v oči lahko povzroči poškodbe oči. Zaužitje bencina lahko povzroči draženje želodčnega trakta in težave z dihanjem.

V: Kakšna je razlika med plinom in bencinom?

O: BENCIN je rafinirana nafta, ki se uporablja kot gorivo za motorje z notranjim zgorevanjem. PLIN je snov ali snov, ki je v stanju, da se prosto razširi, da zapolni luknjo v posodi, nima fiksne oblike (za razliko od trdne snovi) in brez fiksne prostornine (za razliko od tekočine). BENCIN včasih imenujemo PLIN.

V: Kakšna je razlika med bencinom in oljem?

O: Ko je olje destilirano, se uporablja za izdelavo različnih naftnih derivatov, pri čemer so najpogostejši derivati ​​goriva. Bencin, pridobljen iz surove nafte, se uporablja kot gorivo za motorje z notranjim izgorevanjem. Glavna razlika med nafto in bencinom je dejstvo, da je bencin derivat nafte.

V: Kateri je močnejši bencin ali dizel?

O: Bencinski avtomobili so močnejši od dizelskih zaradi višjih vrtljajev in začetnega pospeška. Vendar pa imajo dizelski avtomobili boljšo vlečno moč zaradi večjega navora, ki ga proizvaja dizelski motor.

V: Ali je dizel močnejši od bencina?

O: Dizelsko gorivo preprosto vsebuje več energije v vsaki galoni kot plinsko gorivo, zaradi česar je na splošno bolj ekonomično. Dizelski motorji so še vedno učinkovitejši od plinskih, a manj za tiste, ki se večinoma ukvarjajo z mestno vožnjo.

V: Kateri je hitrejši dizel ali bencin?

A: Čeprav ima dizelska različica večji navor kot bencinska, ima to pri nižjih obratih, zaradi česar je prestavljanje potrebno prej kot pri bencinski. Tako bencin proizvede več moči in hitreje pospeši od 0 do 100.

Smo profesionalni proizvajalci in dobavitelji bencinskih motorjev na Kitajskem, specializirani za zagotavljanje visokokakovostnih storitev po meri. Toplo vas pozdravljamo, da tukaj kupite ali kupite bencinski motor s popustom na debelo in dobite brezplačen vzorec iz naše tovarne. Za posvet o ceni nas kontaktirajte.

(0/10)

clearall